Katsastus tarkastus ja sähkötöitä

Torstaina 17.12. teimme katsastus tarkastuksen Volkswagen passattiin ja käpihän se meni että hujahti. ei löydetty mitään huomautettavaa ja koska auto oli diesel niin piti tehdä savutus mittaus ja siitäkin se meni läpi . Kun olimme saaneet katsastus tarkastuksen tehtyä niin aloitimme tekemään mittauksia Fluken yleismittarilla osa tehtävistä oli melko hankalia mutta kaikista selvittiin opettajan avustuksella. Kun aikakin loppui kesken torstaina jatkettiin perjantaina ja aamulla saatiin kaikki tehtävät tehtyä. Mutta ei ne siihen loppuneet vaan täytyi testata laturia uudella tekniikalla elikkäs osciloscoopilla jolla mitattiin generaattoria ja diodeja ja sähköinen puristuspaine mittaus.

Jakopää remontti

Tänään perjantaina 11.12. rempattiin irtonaisesta moottorista jakopään. Aloitimme sillä että merkattiin moottorin pyörimis suunnalla ja sen jälkeen katsottiin että ajotus merkinnät oli kohdallaan ja sitten laitettiin lukitus työkalut kiinni ja sitten irroitimmi hihnan kiristimen ja ohjurin ja sitten myös vesipumpun, kun ne oli irti laitoimme takaisin ja sitten hihna kiinni ja sitten ajateltiin kiristää hihnan kun se oli löysällä, etttä saataisiin hihna oikealle kireydelle niin käytimme siihen tarkoitettua työkalua joten se moottori on valmis seuraavalle oppilaalle harjoitus kappaleeksi.

Generaattorin irroitus ja asennus

Torstaina 10.12. otimme Ford Fiestasta generaattorin ja otimme hihnankin irti laitoimme generaattorin takaisin ja hihnan myös vaikka se olikin jo vaihto kunnossa. Mutta kun laitoimme auton käyntiin ja otimme jäähdytinnesteet ja laitoimme takaisin ja rupesimme käynnistämään niin kun auto oli käynyt vähän aikaa niin hihna lähti pois uraltaan ja hihna meni pilalle ja jouduimme ostamaan uuden. No kun saimme uuden hihnan niin asensimme sen ja laitoimme auton käyntiin niin hihna meni taas pois uralta niin huomasimme että generaattorin alakiinnike oli löysällä/ei oikealla kierteellä. Joten jatkamme sen laittamista ensi torstaina.

Katsastus tarkastus + työmääräys

Torstaina 3.12. tehtiin Renault merkkiseen autoon katsastus tarkastus autossa ei ollut mitään muuta huomautettavaa, kun oikeanpuolen ajovalo ei ollut suunnattu oikein, mutta emme ruvenneet suuntaamaan sitä koska ei löydetty säätö ruuvvia ja se ei heittänyt paljoa. Sen jälkeen kun saimme auton katsastus tarkastuksen tehtyä niin otimme Fiestasta joustintuen irti ja laitoimme takaisin. Puristimme juosen jousi puristimella kasaan ja paineilma mutteri pyssyllä otimme yläpään laakerin irti ja otimme kaikki suojat ja kumit pois ja laitoimme takaisin. Sen jälkeen se laitettiin kiinni autoon takaisin.

Ford Fiesta vetoakselin irroitus

Eilen ja tänään irroitin vetoakselin ja otin suojakumin ja laitoimme paikoilleen. Irroitus vaihe oli vaikea koska kaikki oli todella tiukassa ja alapallo nivel ei edes lähtenyt irti joten irroitimme navan ja sitten joustin tuen. Saatiin kuin saatin vetari irti ja takaisin paikalleen, kun laitoimme uudet klemmarit vetorin suojakumeihin niin piti varmistaa ettei klemmareiden kiristys kohdat ota kiinni mihinkään eikä ne ottaneetkaan.

Korjaamo käynti ja ford fiesta

Torstaina 12.11 kävimme Volvo truck centerillä tutustumassa raskaan ajoneuvon huolto puolelle olihan se ihan kiinnostava kierros. Sen jälkeen kun tulimme sieltä aloimme käymään läpi Fiestassa olevia varusteita ja siellä oli veto silmukoita joilla saadaan auto ojasta siis jos se sinne menee. Mutta ei siellä ollut edes vararengasta tai ensiapu pakkausta. Ja luimme myös vikakoodit joita kyllä riitti.

Ford Fiesta polttimon vaihto

Viimeksi perjantaina 13.11. vaihdoimme Fiestasta oikean parkki polttimon ja vasemman vilkku polttimon. Kun aloimme irroittamaan umpitoita joutui longistamaan puskuria. Sitten kun saimme irroitettua umpiot niin haimme varastosta polttimot ja laitoimme paikoilleen. ja sitten taas toimii.

Auton tekniset tiedot harjoitus

Autona on siis Mitsubishi Lancer 2007 2.0L  Bensiini Turbo Teho: 206kw/280hp Vääntö: 355Nm Co2: 251g/km

Vaihteisto: Manuaali Vetotapa: Neliveto Autossa on katalysaattori Moottori: Rivi Nelonen Nelitahti ottomoottori Syliteritilavuus on 1997ccm Iskutilavuus yhdessä sylinterissä on 499.25 kuutiota Puristussuhde on 8,8:1 Iskunpituus 88,0 Iskunsuhde 1.035 Sylinterin halkaisija 85mm Koneen paras vääntö 355Nm kierroksilla 3500 Päästönormi Euro 4 Tehoa moottorissa Nestejäähdytys Jakohihnan vaihtoväli 90.000km  Huoltoväli 7500km Venttiilien lukumäärä 16 Venttiiliensäätötapa Ei voi (hydraalinen) Nokka-akselien sijoitus/lukumäärä 1 Nokka-akseli sijainti Lohkoissa Lähteet Nettiauto Tolerance data google

Öljyn vaihto

Viime kerralla hallissa vaihdoimme fiestasta öljyt ja tulpat homma meni todella hyvin kun aloitimme ottamalla öljy proppu irti jonka jälkeen otimme öljyn suodattimen ja vaihdoimme sen. Sitte lisättiin uudet öljyt ja homma oli valmis. Sitten oli tulppien vaihto ensinmäinen tulppa meni rikki irti ottaessa muut pysyi ehjänä.

Ford Fiesta "ikuisuus projekti"

Eilen torstaina 29.10. aloitettiin "ikuisuus projekti" joka on Ford Fiesta jota huollamme loppu lukuvuoden luultavasti. Aloitimme jarrujen huollosta josta alla onkin kuvia. 

Kuva jarruista kun on otettu rumpu ja rengas irti

Tässä on otettu kuva kun otettu osa jousista pois

Kuvassa oleva Fiesta on meidän automme jota huollamme 

Turvatyynyn vikakoodin luku

Tiistaina meillä oli turvatyynyn vikakoodin lukua ja sieltä ilmeni, että oikean etupenkin alla oli liitin huonosti kiinni joten otettiin se irti ja laitoimme takaisin ja sitten toimi. Jostain syystä ei tullut kuvia otettua joten tämä jää vähän lyhykseksi.

Rengas työt

Tänään 6.10. meillä oli tehtävänä rengastyöt ja ne onnistuivat hyvin olin todella tyytyväinen mitä pakkiryhmämme sai aikaan koska kaikki meni putkeen omasta mielestänn. Meillä oli myös tehtäviä rengastöihin liittyen ja ensinmäinen tehtävä oli ottaa rengas autosta ja poistaa se vanteelta, kun sen sai tehtyä niin piti määritellä renkaan kunto joka ei ollut mikään hyvä (kuva) mutta onneksi saimme uuden reankaan siihen ja korjasimme tilanteen.

Valmis rengas

Jarru osien huolto

Ensiksi kun saimme tehtäväksi tehdä jarru osien huollon ja tarkastuksen niin minä otin ensinmäisenä käsittelyyni Renaultin takajarrut. Takajarrut oli helppo purkaa ja kasata ja niistä pari kuvaakin. Ainoa haate oli saada jouset laitettua oikealle paikalle koska juoset ei olleet mitään löysiä.

Yleismittari ja rengastyöt

Tiistaina 22.9. opettelimme yleismittarin käyttöä käytännössä joka meni melkein kuin elokuvissa mutta ei ihan niin hyvin. Ruokailun jälkeen saimme valita mitä haluaisimme tehdä niin silloin menin tekemään rengastöitä ensimmäistä kertaa joka meni omasta mielestä hyvin opettelin myös renkaan tasapainotusta mutta oli todella mukava hallipäivä :)

Autonpesu/vahaus

Kyllä se kohta kiiltää niin että vastaan tulevia häikäisee!

Nyt olisi valmis ajettavaksi! :)

vahaa pintaan ja sitten kiillottamaan

Elikkäs tänään harjoittelimme autonpesua ja vahausta koneella ja käsin. Ensiksi levitimme auton pinnalle pesuaineen jonka annoimme vaikuttaa hetken, kun aine oli vaikuttanut vähän niin sitten aloimme pesemään autoa painepesurilla ja sitten rupesimme kuivaamaan autoa. Kuivauksen jälkeen alkoi imurointi jossa imuroitiin koko auto ja sitten painepesurilla pestiin vielä lattiamatot. Imuroinnin ja muun siivoamisen jälkeen alokoi vahaus ja se oli kyllä käsille vaativaa työtä ja kyllä hikikin tuli. Vahauksen jälkeen kiillotimme auton maalipinnan ja hyvä tuli! Ja viimeisenä sitten lasienpesu se oli aika tarkkaa hommaa kun niitä jälkiä oli vaikeaa löytää.

Työvälineiden turvallinen käyttö

Tänään opettelimme työvälineiden turvallista käyttöä ensinmäisenä oli testirata, jossa testattiin auton jarrut ja iskunvaimentimet. Sen jälkeen menimme rengastyö radalle. Ja päivän lopuksi harjoittelimme työmääräyksen tekemistä.

Auton nostaminen turvallisesti

Tänään 1.9.2015 kun aloitan tämän blogin kirjoittamisen niin saimme myös työkalu pakit järjesteltyä ja inventoitua. Kun saatiin viimein inventoitua pakit niin ruvettiin katsastelemaan miten auto nostetaan turvallisesti ja sehän onnistui hyvin. Jonka jälkeen irroitettiin renkaat ja laitettiin ne takaisin.